L'année 2023 commence mal pour le Barça. Joan Laporta. Le président de la FC Barcelone a eu le bon sens – et ce n'est pas une coïncidence – d'offrir une conférence de presse très complète le 9 février, juste avant l'éclatement de l'épidémie de grippe aviaire. Barçagate de NegreiraLa nouvelle est épouvantable pour la réputation du club et, par coïncidence, elle tombe au plus mauvais moment : quand tout va bien sur le plan sportif, juste avant le match de barrage contre le FC Barcelone. Manchester United et le triplé de derbies à jouer dans un mois. Outre le mépris public dont le Barça fait l'objet, en particulier de la part de Madrid, en raison de la question de l'arbitrage, il existe d'autres types d'accusations, comme celles de Salvador Sostres qui aboutiront à un procès et à de fortes pressions. Une partie interne, provenant du conseil d'administration du club.d'autres externes, dirigés par le hall d'entrée en briques.
“C'est une question de prestige
Les entreprises de construction espagnoles sont très en colère contre le Barça, dont le conseil d'administration actuel est beaucoup plus proche des positions indépendantistes que le précédent, représenté par Josep María Bartomeu et Sandro Rosell. Le choix de l'entreprise de construction turque Limak a fait l'effet d'une douche froide dont certaines de ces prestigieuses entreprises de l'Ibex35 ne se sont toujours pas remises. Les fuites vers El Confidencial que le club s'est obstiné à nier – jusqu'à trois déclarations publiques ont été publiées pour réfuter leurs articles – pourrait n'être que le début d'une pression visant à écarter Laporta de la présidence du Barça.
La question économique dans ce cas est la moindre des choses. C'est ce qu'expliquent des sources du secteur de la construction à CulemaniaNous parlons des entreprises les plus importantes d'Espagne, avec des comptes certifiés impeccables, qui ont beaucoup de pouvoir, même si ce n'est pas au point de destituer le président d'un club comme le Barça. Il ne s'agit pas d'un travail en plus ou en moins avec ce que ces entreprises génèrent, mais c'est une question de prestige”.
“Au moindre problème, ils peuvent s'enfuir”.
“Le fait que l'œuvre la plus importante du siècle au Barça, et peut-être en Catalogne, ne soit pas réalisée par une entreprise de construction locale, mais finisse entre les mains d'une entreprise turque qui n'a aucune expérience en Espagne, ni en Europe, ni dans les stades, n'a pas été bien perçu dans le secteur. En Europe, nous avons les meilleures entreprises de construction du monde et pour une question d'argent, où il n'y a pas tant de différence, le Barça a choisi de prendre un risque inutile. Si Limak va mal, si Erdogan quitte le pouvoir en Turquie, si pour une raison ou une autre elle ne peut pas remplir son contrat… nous ne parlons pas d'une entreprise européenne, elle est turque, au moindre problème elle peut s'enfuir et il sera alors beaucoup plus difficile d'exiger des responsabilités.. Souvent, ce qui est bon marché finit par coûter cher. Plus le rendement est élevé, plus le risque l'est aussi”, affirment les mêmes sources.
Bien que le Barça ait activement et passivement refusé de El ConfidencialL'un des points clés révélés par ces démentis est que les géants catalans ont bel et bien modifié les conditions de l'appel d'offres. Sous l'ère Bartomeu, des conditions minimales avaient été établies pour l'appel d'offres lancé en 2017. Par la suite, sous le conseil de Laporta, les exigences ont été modifiées et Limak, une entreprise qui ne répondait pas à plusieurs des exigences imposées lors du premier appel d'offres, a été autorisée à entrer dans le jeu. C'est l'un des aspects qui a suscité le plus d'indignation parmi les entreprises de construction qui ont participé à l'appel d'offres initial, qui ont passé plusieurs années à dépenser beaucoup d'argent pour élaborer les plans, le projet, les matériaux, les budgets….
“Laporta s'est fait de dangereux ennemis”.
Les principaux candidats pour la pièce étaient Fomento de Construcciones y Contratas (FCC)qui a dirigé un consortium avec Comsaet l'entreprise commune entre Ferrovial y Accionaqui comprenait également les entreprises catalanes Copisa, Sorigué, Copcisa et Rubau. Ont également participé, bien qu'ils aient déjà abandonné la phase finale de la compétition, les prestigieux VinciFrançais, et Sacyr. Ceux-ci ont été les principaux perdants de Limak et la vérité est qu'ils ne prennent pas bien la mauvaise publicité que cela a généré pour eux, d'après ce qu'ils ont commenté à Culemania d'autres sources familières du secteur et de l'environnement du Barça.
Laporta serre la main de Nihat Özdemir, président de Limak Holding / FCB
“Le Barça s'est mis dans une situation compliquée. Le choix de la société turque, plus petite et moins réputée que les sociétés espagnoles, n'a pas été bien accueilli. Laporta s'est fait de dangereux ennemis à un moment délicat, avec tout ce qui est sorti de l'histoire du Barça. Negreira. Thèbes n'a pas tardé à réclamer sa démission, la qualification de note a été rétrogradée à BBB presque immédiatement et il semble qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas d'autre solution que d'utiliser la notation BBB. Goldman Sachs n'a pas non plus apprécié le choix de Limak. Cela complique le financement de l'Espai Barça, au point qu'il ne serait pas étrange qu'ils trouvent bientôt une excuse pour justifier un pas en arrière qui retarde à nouveau les travaux”, expliquent-ils.
“C'est du suicide”.
Une troisième source est encore plus directe et affirme que “le choix de Limak est un suicide pour le Barça”. “Il est clair que ceux qui ont pris cette décision connaissent très peu, voire pas du tout, le secteur. Outre le fait que je ne sache pas que le principal permis de construire a déjà été délivré pour commencer en juin, il est clair que ceux qui ont pris cette décision ne savent pas ce qu'ils ont entre les mains. Le petit bout de papier qui dit “cela vous coûtera 900 millions et vous serez prêts dans 18 mois” n'est cru par personne, le papier est tout ce qu'il y a de plus important”.
“Ils ont besoin d'au moins 1 000 travailleurs pour effectuer ce travail dans ce délai, et ils ne les trouveront pas ici. Vont-ils affréter un avion pour les faire venir tous ici ? Allez-vous tous les enregistrer dans l'Union européenne ? Sécurité socialeavec leurs permis de travail respectifs, leur contrat, en respectant les salaires de l'accord espagnol ? Parce que sinon, ils ne peuvent pas le faire. Je ne sais pas comment cela fonctionne en Turquie, mais en Espagne, tout est très contrôlé. Si un travailleur meurt sur un chantier de construction, l'entrepreneur a une responsabilité subsidiaire.. J'ai vu comment ils travaillent là-bas et tout ce que je peux dire, c'est que les choses valent ce qu'elles valent. Si Ferrovial ou Fomento vous disent que c'est 1 250 millions, il est impossible que quelqu'un le fasse correctement pour 900 millions.. Une rénovation aussi ambitieuse n'a jamais été réalisée auparavant ; le faire de cette manière est un suicide”, affirment-ils.
